Vendredi 1 septembre 2006
Ainsi donc, la réhabilitation de la piste cyclable avenue Léon Jouhaux, qui aurait coûté à la ville près de 400.000€, ne serait que le prix à payer par le maire communiste à ses alliés écologistes pour s'assurer de leur fidélité municipale! Outre qu'elle montre une profonde méconnaissance du fonctionnement de la municipalité, cette affirmation, lancée sur le ton de la boutade par des élus d'opposition désœuvrés, appelle certaines mises au point qui sont sur le fond moins anecdotiques.
Précisons tout d'abord qu'il ne s'agit pas de 400.000€, puisqu'une subvention de 125.925€ a été attribuée par le Conseil régional pour ces travaux, qui ne se limitent pas à la seule piste cyclable.
Quant à des dépenses “qui ne seraient pas la priorité des sevranais”, il est amusant de voir à quel point certains, pour vouloir critiquer à tout prix l'équipe municipale en place, peuvent se tromper sur les aspirations réelles des sevranais en matière de voirie, de sécurité et desserte des établissements scolaires.
Car l'objectif n'était pas de se faire plaisir en rénovant vaguement la piste cyclable laissée à l'abandon par le maire précédent. Les travaux réalisés ont permis une réhabilitation complète de l'avenue et sa sécurisation, avec réfection des trottoirs, création de deux “déposes minute” devant l'école Sévigné et la Villa des Fleurs, pose d'un dispositif de ralentissement sur cette artère très fréquentée, ainsi que l'aménagement d'un éclairage totalement nouveau et sécurisé.
Rappelons que chaque jour, près de 1.000 enfants et adolescents fréquentent le lycée, 600 le collège, 500 les écoles primaire et maternelle Sévigné, sans parler des pensionnaires de la Villa des Fleurs. Mais bon, ce n'est pas bien sûr la priorité des sevranais.
Au-delà des aménagements apportés à cette avenue, c'est bien du plan de circulation sur l'ensemble de la ville dont il est question. C'est aussi la problématique du transport multimodal, l'accessibilité à la gare de Sevran-Livry, le développement des transports en commun et des circulations douces. C'est encore une fois, à travers la réfection d'une rue ou d'un trottoir, la mise œuvre sur le terrain de notre conception d'un aménagement durable.
Précisons tout d'abord qu'il ne s'agit pas de 400.000€, puisqu'une subvention de 125.925€ a été attribuée par le Conseil régional pour ces travaux, qui ne se limitent pas à la seule piste cyclable.
Quant à des dépenses “qui ne seraient pas la priorité des sevranais”, il est amusant de voir à quel point certains, pour vouloir critiquer à tout prix l'équipe municipale en place, peuvent se tromper sur les aspirations réelles des sevranais en matière de voirie, de sécurité et desserte des établissements scolaires.
Car l'objectif n'était pas de se faire plaisir en rénovant vaguement la piste cyclable laissée à l'abandon par le maire précédent. Les travaux réalisés ont permis une réhabilitation complète de l'avenue et sa sécurisation, avec réfection des trottoirs, création de deux “déposes minute” devant l'école Sévigné et la Villa des Fleurs, pose d'un dispositif de ralentissement sur cette artère très fréquentée, ainsi que l'aménagement d'un éclairage totalement nouveau et sécurisé.
Rappelons que chaque jour, près de 1.000 enfants et adolescents fréquentent le lycée, 600 le collège, 500 les écoles primaire et maternelle Sévigné, sans parler des pensionnaires de la Villa des Fleurs. Mais bon, ce n'est pas bien sûr la priorité des sevranais.
Au-delà des aménagements apportés à cette avenue, c'est bien du plan de circulation sur l'ensemble de la ville dont il est question. C'est aussi la problématique du transport multimodal, l'accessibilité à la gare de Sevran-Livry, le développement des transports en commun et des circulations douces. C'est encore une fois, à travers la réfection d'une rue ou d'un trottoir, la mise œuvre sur le terrain de notre conception d'un aménagement durable.
Après les nombreuses réunions de concertation organisées en 2003 par la Commission nationale du débat public, les initiateurs de ce projet, qui n'a jamais été abandonné, relancent la machine de ce qui constitue pour eux l'ultime ligne droite. 
L'empreinte écologique se définit comme le produit de la superficie "utile" de notre planète Terre par le rapport entre des estimations pondérées en fonction de facteurs choisis de la consommation des ressources d'un groupe ou d'une personne et une estimation pondérée de manière identique de la fourniture maximale de ressource de la Terre.
Les Verts soutiennent l’action 
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